作为全球供应链至关重要的一环，全球航运业在未来一段时间的走势自然而然成为投资者的焦点。对此，汇丰在近期举办的第16届年度运输和物流大会上，对以上板块做出分析和预测。
  根据汇丰的预测，油运市场最糟糕的时刻已经过去，在供给趋弱以及需求恢复的情况下，油运行业或将迎来高光时刻。
  干散货需求可能在今年下半年继续恢复，集装箱运输方面，供应链紧张问题仍可能推高集装箱运费。
  油运：最糟糕的时刻已经过去
  随着俄乌冲突干扰全球供应链，全球能源需求从疫情中恢复过来，今年以来，各种类型油轮运费均出现了较大幅度的上涨，油运企业在未来会出现盈利反弹。
  油轮供应的增长或将保持低迷。
  数据显示，由于油运在2021年经历了低迷的一年，油轮需求疲软，订单量在6月的增速创历史新低。长期以来，全球油轮船队正在老化，目前约8%的轮船有超过20年的历史，将在未来几年内自然报废。
  另外，鉴于全球碳中和政策的不确定性和造船厂产能不足，截至2024/2025年的新船订单量已经开始下降。
  在需求方面，全球能源需求持续恢复将促进油运市场的恢复。
  根据汇丰的说法，一方面，疫情限制的解除推高全球航空等燃料需求，预计OPEC将逐渐提高石油产量。值得一提的是，虽然油价高企可能会侵蚀石油需求，但与此同时，高油价也能刺激石油生产商扩大产能。
  另一方面，由于俄乌冲突持续导致航运路线出现变化，航行里程显著拉长，油运市场需求将得到支撑。
  干散货：下半年继续复苏
  汇丰行业大会小组预计，受季节性因素、中国需求拉升的刺激，干散货航运需求将在今年下半年开始继续恢复，或将抵消俄乌冲突带来的负面影响。
  从数据上看，在好望角船型的推动下，波罗的海干散货指数在过去一周上涨了超过13%，而在过去半年上涨了超过15%。
  集装箱运价或继续上行
  出于俄乌冲突以及疫情的不确定性，汇丰认为，全球集装箱运输拥挤问题将会持续到2022年下半年，目前全球超过5%的集装箱船队仍被困在港口。
  中国出口集装箱运输市场运行保持稳定。截至2022年6月17日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4221.96点，环比下降0.3%。
  然而在欧洲和美国，集装箱运输紧张问题将继续恶化。
  另外，随着需求出现季节性回升，中国对大宗商品需求持续恢复，美国人的商品消费仍然稳步增长，将继续推高集装箱需求。